Industria automotriz con marcha frenada

La producción no logra recuperarse, pese a los esfuerzos del sector. A las limitaciones que este ha venido enfrentando, se suma ahora la fijación de precios en el marco de una nueva ley. ¿Se verán números azules al cierre de 2011?

Controles van, controles vienen desde el Gobierno. Muchos sectores han resultado impactados y la industria automotriz venezolana no es la excepción. En los últimos años, esta se ha visto arropada por restricciones y, ahora, debido a la anunciada fijación de precios de venta al público de los vehículos, le toca sortear un nuevo obstáculo en su camino.

A mediados de septiembre pasado, el sector de las ensambladoras fue llamado a botón. El vicepresidente del Área Económica Productiva, Ricardo Menéndez, pisó la tecla: “Habrá precios sugeridos para las ensambladoras y se establecerá un margen de comercialización para los concesionarios”. El vocero, también Ministro de Ciencia, Tecnología e Industrias Intermedias, puntualizó que “quien violente estos mecanismos será evaluado bajo la Ley de Costos y Precios Justos. Ya basta de tanta especulación, estamos en un debate frontal contra el capitalismo”.

En este sentido, los fabricantes de vehículos fueron emplazados a entregar un análisis de su estructura de costos. La fecha tope para fijar el reglamento de este instrumento legal es el 22 de noviembre.

El pronunciamiento del Ejecutivo se produjo luego de una reunión celebrada entre la Comisión de Desarrollo Económico de la Asamblea Nacional y representantes de la cadena que conforma la industria automotriz, con el fin de evaluar distorsiones en los precios. Allí los representantes del sector indicaron que los controles gubernamentales eran, precisamente, los que afectaban el valor de venta.

Alas alemanas, impulso americano

Lufthansa ha invertido 27.000 millones de euros a escala mundial en 2011 y ve a Latinoamérica como una pista estratégica para su crecimiento. La expansión de la red y el incremento de la capacidad son los motores que activan su vuelo

Su experiencia, el conocimiento de indicadores macroeconómicos y el desempeño de Lufthansa en Latinoamérica forman parte del combustible que le permite a Jürgen Siebenrock, vicepresidente para las Américas de la aerolínea, avizorar buenos pronósticos para la transportista aérea alemana en la región.

Se trata de un mercado estratégico para Lufthansa. “Si bien existen situaciones de crisis en otras plazas del mundo, Sudamérica en especial ha demostrado un crecimiento muy fuerte y estabilidad. Esta zona ha sorteado las dificultades económicas y refleja números positivos; de allí que nuestro objetivo es desarrollar el negocio en lo que se refiere a capacidad y expansión de las redes”, afirmó el vocero, en el marco de su reciente visita a Caracas.

Venezuela es el segundo destino en importancia para la región, luego de Brasil. Sin embargo, nuestra nación fue la primera que el ejecutivo incluyó en su itinerario de trabajo luego de que asumiera el cargo, debido a que, precisamente este año, la empresa está celebrando cuatro décadas de operaciones en el país.

Cual avión preparado para alzar vuelo, Siebenrock conversó con PRODUCTO acerca de los proyectos de la aerolínea para América Latina y de los logros globales en el último semestre.

Con el signo de la K

El apellido Koreska es la génesis y la actualidad de Kores, multinacional centenaria especializada en artículos escolares y de oficina. Su presidente mundial destaca la importancia de Venezuela, país que representa 40% de las ventas de Sudámerica

Colores, témperas, sacapuntas y barras adhesivas. Estos y otros artículos escolares buscan resaltar en los anaqueles durante cada temporada de regreso a clases, cuando las empresas del ramo se esfuerzan por atrapar la preferencia de los consumidores.

Tal es el caso de Kores, que este año decidió vestirse de dinamismo a través de actividades publicitarias y promocionales en los puntos de venta, Metro de Caracas y centros comerciales, bajo el concepto de “Viva el color con Kores”. Estas se realizaron para darle impulso a la línea de coloreado y motivar a los más pequeños a disfrutar de la experiencia de ensayar con diferentes tonos e intensidades.

Quizás pocos conozcan que detrás de esa marca, ya cotidiana para los venezolanos, está una compañía de origen austríaco. Se trata de la empresa que produjo y distribuyó el papel carbón por primera vez en Europa y que el próximo año se dispone a celebrar 125 años de operaciones en el mundo.

Supermercados verdes

Para Excelsior Gama y Plaza’s los programas a favor del medio ambiente forman parte de su política empresarial. Uso de bolsas oxo-biodegradables, alianzas con ONGs, reciclaje de desechos y campañas de concientización son algunas de sus acciones más destacadas

Laura sabe que cada ida al mercado puede significar al año cientos de bolsas convencionales de plástico que usa para transportar alimentos a su hogar e, incluso, para la posterior recolección de la basura que genera su familia día a día. Y también es consciente de que esa cantidad, junto a la de millones de personas en el mundo, representa un grave daño para los seres vivos.

Sin embargo, desde hace más de dos años, esta ama de casa –que bien personifica a muchos ciudadanos venezolanos– se siente orgullosa de contribuir a minimizar el impacto ambiental que ocasionan las bolsas plásticas. Ella utiliza las denominadas bolsas oxo-biodegradables, gracias a la iniciativa de sustitución progresiva que implementaron varias cadenas de supermercados.

Los estudios revelan que una bolsa convencional pueden demorar hasta 300 años en desintegrarse en la naturaleza. En cambio, en las oxo-biodegradables el proceso se activa a los doce meses y culmina en dos años aproximadamente, en presencia de agentes externos como luz solar, calor, humedad y oxigeno, ente otros.

Consumir en socialismo

El venezolano navega entre las aguas de este modelo ideológico que comenzó a implantarse desde hace doce años y los caudales del consumismo cimentado por décadas ¿Qué entorno sortea día a día y cómo son sus actitudes y comportamientos en la Venezuela de hoy?

Más de una década lleva en gestación el denominado “Socialismo del siglo XXI” en suelo criollo. Y durante este tiempo muchos venezolanos, consumistas por naturaleza, vienen preguntándose cómo se acopla ese nuevo modelo político-económico-social a su cotidianidad, esa en la que hacerse de bienes y servicios parece ser el norte. Menuda paradoja.

Sin caer en debates bizantinos sobre los aportes del socialismo del gobierno del Presidente Hugo Chávez –que sí los hay– o de sus desafueros –que también existen–, es de todos conocidos que hasta el año 2008, y con marcada tendencia creciente en los tres años precedentes, en Venezuela se vivió “la fiesta del consumismo”. Pero los avatares de la crisis mundial y los torbellinos de nuestra realidad hicieron mella en los indicadores radiantes de la economía nacional.

Es así como desde 2009 el consumo privado ha venido en picada. Esto, entre otras razones, ha sido el resultado de una inflación sostenida, flagelo que ha mermado el poder adquisitivo de los bolsillos de quienes habitan en esta ribera del Arauca vibrador. Hay quienes acusan a ese “socialismo en progreso” de los males de la República y, en contrapartida, están los que atribuyen al “capitalismo salvaje” (nacional y foráneo) el origen de las penurias. Lo cierto es que, ya sea uno u otro caso, el venezolano común todavía parece seguir disfrutando de la compra de los más diversos productos, bienes y servicios. O, al menos, de los que encuentre.